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奇瑞再放大招新款8AT变速箱速比78爱信8AT要靠边站了

  • 发布时间:2024-06-09 10:30 来源:admin

  水贝贝儿童室内水上乐园凯发k8官方网站登录今治水八仙生态园襟翼舵近洋航区净吨进坞重量精度管理进速系数发动机、变速箱以及底盘都是汽车上最重要的零部件,它们也是车企的“命脉”,所以各家设计对自己的技术专利都格外看重。自主品牌在早期的发展中,因为没有核心技术受到了不少的限制,特别是变速箱,一直都是通过购买的方式解决,在采购成本上也给自主品牌带来了不小的压力。

  现在自主品牌在技术上已经有了突破,奇瑞除了研究发动机之外,也开始打造属于国产车自己的变速箱了。今年10月底,奇瑞子公司自主研发的8AT变速箱正式下线生产,这也意味着我们拥有了首台高端变速箱。

  其实严格说来,这并不是奇瑞打造的第1款8AT变速箱,在这台变速箱之前,奇瑞有过自主研发的8AT变速箱。只是后来在商业化的过程中,奇瑞没有自主生产,而是把它卖给了盛瑞。奇瑞自己也同用过这款8AT变速箱,但表现一般,后来换代升级这款变速箱就被换掉了。

  这一次奇瑞和万里扬合作开发出的全新一代8AT变速箱又有怎样的表现?能够打破爱信和采埃孚在自动变速箱领域的垄断吗?很多消费者也对此打了一个问号。

  由万里扬设计的这款8AT变速箱是基于AUTOSAR软件架构打造而来的,采用了滑差控制和直驱电磁阀控制油压,再结合多片离合器来固定星齿轮组和齿圈,可以实现不同速比的压力输出。根据目前的消息来看,奇瑞的这款8AT变速箱速比达到了7.8,爱信8AT的速比为7.5,采埃孚8AT变速箱的速比是7.04。

  众所周知,变速箱的传动比会直接影响车辆的扭矩和转速,从而影响汽车的燃油经济性。高速比的变速箱平顺性高,燃油经济性相对也更出色。从账面数据来看,奇瑞8AT变速箱的传动比明显高于爱信8AT变速箱和采埃孚8AT变速箱,平顺性和燃油经济性也要更高。

  但毕竟这只是账面数据,存在一定的片面性,具体和发动机的配合能够达到什么样的水平,还是要看实际的装车表现。不过现在奇瑞的变速箱才刚生产,预计明年就会正式上车,到时候是骡子是马就能见分晓了。

  虽然很多人觉得现在是新能源汽车的天下,自主品牌在燃油车领域已经被限制了这么多年,现在也没有必要再去研究这些技术了,集中精力发展新能源汽车,从新能源汽车上打败合资品牌也是一种超越。

  这种想法当然是没有问题的,但毕竟燃油车是目前的主流,而且自主品牌拥有了研究发动机、变速箱等核心技术的能力。既然已经有了这样的实力,为什么要舍弃呢?

  再者说,如果奇瑞的8AT变速箱优于爱信的8AT变速箱,那那些没有自主变速箱的国产车企就多了一个选择,采购成本也可能因此减少。从某种意义上来说,也算帮兄弟品牌节省了开支,同时还扩大了自己的影响力,难道不是一件两全其美的事吗?

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