中国首座高速铁路与普速铁路两用四线斜拉桥主塔全面封顶

　　中新网上海11月29日电 (张践 李光)近日，沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥最后一个主塔在上海顺利封顶凯发体育登录凯发体育登录，为下一步斜拉索及钢箱梁安装奠定了坚实基础。该大桥不仅是中国首座高速铁路与普速铁路两用四线斜拉桥，其四线无砟轨道同设一桥的双边箱钢混组合梁设计在世界桥梁史上也属罕见凯发体育登录凯发体育登录。

　　沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥地处上海市松江区石湖荡镇境内，桥体为双塔凯发体育登录凯发体育登录、双索面、双边箱钢混组合梁结构凯发体育登录凯发体育登录，全长460米凯发体育登录，主跨260米。斜拉桥主塔采用两座H型塔身，高度分别为95米和97米，有近27层楼高凯发体育登录，是全线控制性工程，其结构复杂凯发体育登录凯发体育登录、施工难度大、自然条件复杂凯发体育登录凯发体育登录、制约干扰因素多凯发体育登录凯发体育登录。

　　“由于跨斜塘航道斜拉桥四线并线的使用特点，其主梁的传力机理及剪力滞后效应凯发体育登录凯发体育登录、扭转畸变效应凯发体育登录、钢混结合段传力机理凯发体育登录凯发体育登录、拉索锚固结构抗疲劳能力凯发体育登录、组合梁温度效应、抗风性能凯发体育登录、风洞试验、静风稳定性及风致动力响应在世界桥梁史也较为少有。”中铁广州局沪苏湖铁路项目负责人周后刚介绍到凯发体育登录凯发体育登录凯发体育登录，针对其工程特点凯发体育登录，项目成立课题研究组并开展技术攻关凯发体育登录，先后申请了28项专利凯发体育登录，并全面引入信息化管理、BIM(建筑信息模型)技术，不断优化和改进施工方案，为工程建设提供了科技保障。

　　“为打造优质精品工程凯发体育登录，指挥部统筹疫情防控和工程建设凯发体育登录，指导施工单位中铁广州工程局项目部多次研讨论证封顶施工方案，科学有序抓好施工组织凯发体育登录。”上海铁路枢纽工程建设指挥部副指挥长严赪强表示凯发体育登录凯发体育登录，项目采用液压爬模施工凯发体育登录凯发体育登录凯发体育登录，通过对施工步骤凯发体育登录、爬模构造创新，提高了施工效率，控制墩顶施工人员凯发体育登录，降低高空作业安全风险，有效保障了塔柱施工的安全和质量凯发体育登录。

　　据悉凯发体育登录，沪苏湖铁路起自上海虹桥站凯发体育登录，途经江苏省苏州市凯发体育登录凯发体育登录，终至浙江省湖州市湖州站，正线公里凯发体育登录，设上海虹桥凯发体育登录、松江枢纽等8座车站。建成通车后，该铁路将成为连接上海凯发体育登录凯发体育登录、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力凯发体育登录凯发体育登录，也方便溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的联络，对进一步完善松江地区路网布局凯发体育登录凯发体育登录凯发体育登录凯发体育登录、强化上海向长三角核心腹地功能辐射、促进长三角地区一体化和苏南地区现代化发展具有重要意义凯发体育登录。(完)

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